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物流配送

新零售催化智慧物流變革

来源: 中国网财经   作者: FQ 编辑   发布时间: 2017年09月14日

在日前召開的“2017一帶一路·中國智慧物流領袖峰會”上,京東集團副總裁、京東物流規劃發展部負責人傅兵說,“當前,在消費者需求和零售技術更叠的雙螺旋驅動下,第四次零售革命已經到來,並將深刻影響智慧物流的變革。”

《經濟參考報》記者了解到,今年以來,以新零售、智慧零售、無人零售爲代表的零售業態呈現爆發式增長,並迫使物流業加速向自動化、智能化方向轉變。無論是阿裏、京東、蘇甯爲代表的電商企業,以順豐、圓通等爲代表的快遞企業,還是以運滿滿、貨車幫爲代表的車貨匹配企業,都在搶奪智慧物流的風口。


我國智慧物流已具備出海能力

數據顯示,2017年上半年,我國社會物流總額達119萬億元,同比增長7%。其中,與民生、消費有關的物流需求強勁,連續幾年保持30%以上的增速。社會物流效應也進入較快提升期,上半年社會物流總費用與GDP的比例爲14.6%,與去年相比,同比下降0.3個百分點,而智慧物流的應用成爲效率提升的重要原因。

在專家看來,當前,隨著物流業的轉型升級和物流業與互聯網的深化融合,智慧物流發展迅速並呈現出新特點。

一、政策環境持續改善。2016年,國家發改委會同有關部門研究制定了《“互聯網+”高效物流實施意見》;前不久國務院辦公廳印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》,提出多項支持智慧物流的具體措施;國務院今年發布的《新一代人工智能發展規劃》中也提出,要發展智慧物流,推進産業自動化升級。系列利好政策的出台,爲智慧物流的發展營造了良好的發展環境。

二、物流互聯網快速興起。隨著移動互聯網的快速發展,大量物流設施通過傳感器接入互聯網。目前,我國已有超過四百萬輛載重貨車安裝了北鬥定位裝置。此外,大量的托盤、集中箱等物流設施也已接入互聯網,物流連接呈現出快速增長態勢。

三、大數據的應用越來越廣泛。物流在線化産生了大量的業務數據,而數據驅動的商業模式推動産業智能變革,大幅提高了物流的生産效率。

四、雲服務得到進一步強化和保障。京東、菜鳥、蘇甯、百度等企業紛紛推出物流雲服務應用,爲物流大數據提供了重要支撐,也強化了物流運營保障。

五、通過分享使用權而不占用所有權,智慧物流打破了傳統企業的邊界,深化了企業的分工協作,實現了存量資源的社會化轉變和閑置資源的最大化利用。互聯網+高效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送等一批創新模式成爲智慧物流的典型代表。

六、人工智能通過賦能物流各個環節、各個領域,實現了物流資源的智能配置和物流環節優化,特別是在無人駕駛、無人倉儲、無人碼頭、物流機器人等人工智能的前沿領域,一批企業已經開始了實驗應用,甚至在不少應用領域領先國際同行。

億歐公司聯合創始人王彬認爲,隨著人工智能等新科技的發展,中國智慧物流走上了發展快車道,已形成了良好的産業生態,無論是智慧物流信息平台、智慧物流交易平台,還是智慧物流服務商都具備了出海能力。

智慧物流也成爲解決物流領域供給側結構性矛盾的重要利器。“智慧物流通過互聯互通和協同共享,釋放存量資源的使用價值,激發增量資源的投資效率,成爲社會資源的整合者、分散市場的集中者、個性需求的滿足者、緊缺人工的替代者以及綠色生態的創造者。”中國物流與采購聯合會會長何黎明說。


核心技術仍依賴國外

不少專家指出,近年來我國智慧物流雖然發展迅猛,但仍面臨一系列問題。“比如,基礎設施投入不足,物流標准化尚未形成,監管體系還不適應智慧物流發展的變化,不少傳統物流企業的觀念也有待進一步轉變。”何黎明說。

鍾鼎創投合夥人湯濤表示,物流基礎目前還不完整,很多地方相對落後;包括自動化在內的很多核心技術還依賴國外,而國內企業大部分從事的是集成性工作,技術壁壘不高;目前的算法遠沒有達到大規模商業化程度;因爲牽涉到軟硬件投入,很多公司的大部分現金都變成了資産,對現金流影響非常大。

中糧我買網副總裁白光利認爲,智慧物流分爲三個方面——軟件智能、硬件智能和管理智能。目前,我國物流業的硬件智能發展很快,但更重要的軟件智能和管理智能還處于起步階段。

在何黎明看來,我國智慧物流的下一步發展將面臨幾大趨勢:物流的裝配、設施、人員和貨物將全面接入互聯網,構成全覆蓋、廣連接的物流互聯網;物流數字化程度顯著提升,打破行業信息不對稱和信息孤島現象;共享、衆包、衆籌等創新模式將得到廣泛應用,重構企業業務流程和經營模式;分布式的物流互聯網將更加接近消費者,並逐步替代集中化運作方式,滿足客戶個性化需求;人工智能技術將快速叠代,信息化、智能化、無人化越來越普遍;綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將加快推廣應用;智慧物流將帶動互聯網深入産業鏈上下遊,以用戶需求倒逼産業鏈變革。

運滿滿副總裁兼研究院院長徐強則認爲,智慧物流的發展路徑有兩個,一是平台,二是跨界,需要用平台的思維對所有資源進行跨界整合,同時實現商業模式的創新。


新零售催生物流變革

在业内人士看来,電子商務只是拉开了第四次零售革命的序幕,而第四次零售革命将对全行业零售包括商品流通体系产生深远影响。

湯濤認爲,未來幾年,智慧物流最大的機會在技術層面。如何通過人工智能,把底層數據變得更加高效,是一個巨大商機。新零售時代,城市裏的前置倉會變成重要的基礎設施,快銷品分銷體系也會出現變化。“整體來看,智慧物流行業將以技術層爲先導,逐漸影響供應鏈層和客戶層。”

傅兵說,在前三次零售革命中分別出現了百貨公司、連鎖商店以及超級大賣場。第四次零售革命的到來則會推動物流業變革,具體體現爲人、貨、場的重構。在消費端,“所見即所得”要求物流服務要快、准;此外,消費者還需要更個性化、更有參與感的服務。在産業端,品牌商需要直接觸達客戶,短鏈化供應成爲發展新趨勢。在技術端,要求操作效率更高,並實現更大的社會協同和智能化決策。

因此,傅兵認爲,在第四次零售革命中,物流已不僅僅只是承擔運送貨物的服務,而更多的是用物流拉動商品銷售。也就是說,物流服務將直接影響消費者的體驗,進而直接影響企業的經營前景。

上海大學需求鏈研究院的高峻峻博士則認爲,新零售給供應鏈運營提出了挑戰。無論是對銷量的判斷預測,還是對價格的調整,包括後續物流環節涉及的補貨操作等,都會有較高要求。物流環節只有和營銷、需求預測、商品開發等方面密切聯系並進行整體規劃,效率才能更高。“在新零售時代,物流環節要真正走向智慧化,大量數據和設備需要升級,但與此同時,也需要和企業戰略尤其是需求端協同起來。這樣,物流才能真正實現智慧化。”

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