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物流配送

“互聯網+”環境下快速消費品物流與供應鏈服務創新

   作者: FQ 编辑   发布时间: 2018年02月24日

在消費升級大環境的促進下,我國城市快速消費品的渠道結構已經發生較大的變化,電商渠道和社區便利店的銷售增長強勁。同時,越來越多的線上和線下零售企業、B2B開始融合,並在信息集成共享的基礎上,進一步優化所在的供應鏈鏈條的運作能力,在滿足衆多分散的、需求多樣的零售終端社區便利店供貨快速供貨的同時,還需要在訂單交易、庫存管理、商品物流配送、資金結算與支付等方面進行一體化的設計,以及降低供應鏈整體的庫存成本及鏈條中參與企業的資金成本。在上述市場需求的驅動下,快速消費品物流服務將體現出以下發展特征:



以社會化資源整合爲特征的物流運作集約化與規模化

國際上通常用物流費用在GDP中的占比來衡量一個國家物流發展水平。我國物流總費用在GDP中的占比處于下降的態勢,說明物流行業在不斷的優化産業結構,提升自身行業效率。但與美國等發達的對比中,我們仍有較大的差距。物流效率提升與成本降低仍然爲各類實體産業所期待。


物流效率的提升與成本優化需要從集約化和規模化入手,通過在更大的、超出單一企業自身範圍下整合社會資源,並通過集約化的管理和運作,來獲得物流服務的規模化成本優勢。


數據看,相比于美國,中國的公路貨運和快遞市場的集中度遠遠低于美國(其中公路貨運前4家份額美國爲42%,中國爲6.93%;快遞前4家份額美國爲97%,中國爲26.53%)。在這種社會資源極度分散的狀態下,如何整合和充分利用,成爲能否提升我國物流服務集約化和規模化水平的關鍵。


在快銷品市場,無論是制造商、品牌商還是經銷商,在物流服務上的大多采用了社會化的第三方物流資源,以期獲得專業化的倉儲、運輸及其他增值服務。在運滿滿、貨車幫爲代表的車貨匹配平台的撮合下,第三方物流資源的利用被發揮到極致,同時也暴露出平台上競價模式對第三方物流服務企業利潤的碾壓所帶來的服務隱患問題。


近幾年,以阿裏集團菜鳥網爲代表的,通過整合和管理第三方物流資源,爲客戶提供一攬子物流解決方案的第四方物流企業開始活躍在城市配送市場。第四方物流作爲方案集成商除了提出供應鏈管理的可行性解決方案外,還要對第三方物流資源進行整合,統一規劃,爲企業客戶和消費者提供一攬子服務。


此外,部分城市在政府或者經銷商聯盟組織的倡導下,開始嘗試建立城市物流共同配送體系,也是期望通過集約化經營和管理獲得物流規模化運作的效益。

可以說,上述物流模式都是物流集約化和規模化特征的體現。集約化物流必須依靠社會各方面的力量,既要通過物流企業自身不斷發展、物流産業的社會通體協作經營來架構,又要得到國家政府的政策支持來培育市場,才能不斷推動物流集約化進程。


以全鏈路數據化爲基礎的物流智慧化

隨著新零售爆發式增長,消費者服務需求、消費體驗升級等新形勢下,業界普遍認爲中國智慧物流已經勢在必行。智慧物流是一種以信息技術爲支撐,在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節實現系統感知,從而獲取動態的物流全鏈路實時數據,並在此基礎上通過利用大數據、雲計算等技術手段來,實現全面分析,及時處理及自我調整功能,進而升級整個物流的規模和效率。


在城市配送領域,智慧物流體系的形成不僅表現在企業層面的技術應用,如傳感技術、智慧倉儲,智慧運輸,智慧裝卸、搬運、包裝,智慧配送,更主要的還要實現企業與企業之間的數據資源的共享,這既包括縱向的在供應鏈管理的層次上實現物流系統同其他業務系統集成,也包括橫向的更多物流企業間的集成,從分工式、競爭式走向共創式,通過線下物流資源與線上數據資源的融合和共享,實現大數據社會化協同方式,共同爲用戶創造價值,形成更大的規模效應。


機遇倉配只能的上下延展的供應鏈一體化

倉儲和配送是物流服務企業最基本的職能之一,然而新零售時代下,越來越多的線上線下集成、按單定制、降低庫存水平、高頻次、小批量、快速到貨等服務需求,對傳統物流提出挑戰。在面向B(企業)端的服務中,爲了能獲得規模化的運作效率,物流企業需要整合規模型B端商業客戶的高頻性、計劃性的訂單,以及小型B端商業客戶的小批量、多頻次訂單,並企業以高效率的方式完成訂單接單後的一體化服務,所謂倉配一體就是在這樣的背景下形成的。


爲了能爲客戶提供優質的服務,目前很多傳統倉儲和配送企業,延伸到了倉配一體的服務領域,期望爲客戶提供下訂單後的一體化解決方案,也就是當客戶企業將訂單發送給提供倉配一體服務的物流服務商後,後續的合單、轉碼、庫內作業、發運配送、拒收返回以及上下遊的賬務清分等全部由倉配企業來做。


此外,一些流程標准化、信息化程度較高的物流企業,借助與合作夥伴共享的信息平台,還參與到了制造企業、商貿企業的供應商管理庫存、集合采購、供應鏈金融等供應鏈多環節的服務中,擴展了傳統物流業務的服務範圍。借助移動端APP平台以及第三方移動支付工具的支持,完成了供應鏈服務流程的全程可視化和物流、商流、信息流、資金流的集成和信息共享。


隨著供應鏈中真實交易與服務信息的沈澱,一些物流企業與金融機構一起,開始進入在線的供應鏈金融服務領域,最終形成倉配一體+商貿+金融的全流程供應鏈一體化服務能力。

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